近两个月，又有几款自主品牌轿车上市，享界S9、领克Z10、极越07……它们中，有的向高端贫窭，有的试水纯电。

不外，一个狡黠的征象是：在高端轿车市集，自主品牌一直难起声量。

“大学时刻就心爱奥迪，念念着毕业赢利给我方买一辆。”“原本也曾定了一辆纯电轿车，关联词念念着过年回故地堵车照旧算了，并且电车价钱加上电板决策并未低廉。”“东说念主生第一辆车，内心照旧心爱BBA（奔突、良马、奥迪）的……”

在某奥迪A6L车主论坛中，有3位用户如斯表述。他们有一个共同点，即年事齐在二十多岁。看来，并非扫数年青东说念主齐更承诺买智能电动车型，在这个期间仍还有好多年青东说念主的Dream Car圈定在传统豪华品牌。

左证乘联会数据，8月份中大型轿车销量排行中，前3位永诀是比亚迪汉、小米SU7和奥迪A6L，销量永诀为1.5万辆、1.31万辆、1.3万辆。其它中大型轿车的月销量在1万辆以下。

淌若截止在25万元以上的高端轿车，则自主品牌的排位更靠后。左证懂车帝数据，8月，25万元以上的轿车销量排行中，小米SU7位列第四，销量为1.3111万辆；极氪001排行第九，销量为8481辆；比亚迪汉在第十一位，销量为8347辆，其它自主车型8月销量均未跳动5000辆。

拉长到近一年来看，25万元以上高端轿车销量榜上，仍被奥迪A6L、迈腾、奔突C级占据前三。前十中的自主品牌唯一比亚迪汉云开体育，以11.78万辆排行第九。