与2月份出售运输器具类“享界”商标给北汽新动力和5月份出售“智界”商标给奇瑞少有外界祥和不同开云体育(中国)官方网站，华为7月2日出售“问界”商标给赛力斯的音信引起了外界的高度祥和。

对于华为的计谋意图和赛力斯得失的多样算计与研判源源络续。

慎重社分析师防卫到，华为出售汽车业务商标给相助车企之前，有三个关键的布景值得祥和：

一是出海仍是成为国内多家新动力车企打造第二增长弧线的共同遴选，而华为正受到好意思国方面的制裁，出海受限；

二是华为一直莫得住手过扩大鸿蒙智行定约、作念大汽车管事生态的的脚步；

三是从2023年11月至2024年4月，有华为手艺加握的问界系列车型事故不断，引起了外界对华为手艺的鄙俚质疑。（参见慎重社5月4日发布的《问界频现刹停事故，余承东继任者会否信守华为AEB蹊径？》）

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任正非的严厉劝诫

华为与赛力斯的来回是由赛力斯官宣的，但内容上，赛力斯更多的仅仅来回的被迫摄取方，而不是主动邀约方。因为出售汽车业务商标给有关相助车企，显著是华为基于本身汽车业务一贯的发展计谋而作念出的安排。

华为涉足汽车行业不错回顾到2013年。那时华为从车联网的研发制造切入，两年后便成为奥迪、飞驰的车联网供应商。

2019年，基于两个方面的原因，华为显著加大了对汽车业务的插足力度：一是行业增速放缓重叠好意思国制裁使得华为的传统业务靠近弘远压力，华为急需找到新的增量赛说念和业务；二是智能汽车运行崛起开云体育(中国)官方网站，上万亿产值的公共汽车产业给智能汽车提供的发展空间弥散大，何况智能汽车与智高手机发展旅途共性很大，是以，切入智能汽车行业果然等于华为智高手机业务的平滑演进。