本届广州车展，烨P7和烨S7这两款来自于本田全新电动品牌的姐妹车型如常参展，自从本年北京车展细密发布以后，这两款车就产生了一定的话题性。齐说日系车在纯电动车边界没跟上商场脚步，而烨P7和烨S7恰是本田在该边界发起反击的重磅家具。

许多联合品牌如今为了弥补新能源车边界的短板，齐选定与自主品牌协作打造新能源车，比如丰田行将推出的铂智3X、长安马自达的EZ-6等等，齐曲直常典型的“混血儿”。而“烨”品牌则透顶不同，它是依旧是血缘纯碎的本田，只不外它另立一个全新的车标，并开发全新的品牌，是与人人ID.眷属近似但又不透顶一样的存在。

内容上，“烨”是本田深度原土化的驱散，固然依旧是本田诞生的家具，但它是由中国的研发团队自主想象，并与不少中国供应商协作，与以往本田从国外引入已有锻真金不怕火车型和本领平台基础上二次诞生模式显著不一样。肤浅来说，中国诞生并成长的日系车。

是以从烨P7和烨S7身上的许多细节，咱们齐能发现本田的元素，比如类型冠谈、UR-V的溜背式造型，本田同款的运转按键，以及相配迫临本田格调的内饰想象等等，不经意间齐展现出本田的血缘。

至于烨P7和烨S7搭载的Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0，其着实2025款雅阁上一经率先搭载。天然，这两大智能系统也有很大的卓越，其中Honda CONNECT 4.0撑合手实景导航、AI智能助理、东谈主脸识别、生涯类奇迹小形态、智能居家等功能，这一切是与中国供应商协作的本领效劳。

Honda SENSING 360+也不再单纯唯一单纯的自顺应巡航，如今它具备了弯谈智驾和弯谈偏离预警的功能，况且不错在高速上主动超车或驶入匝谈，智驾才智显赫增强，某经过一经不错跟部分自主品牌进行较量。不外，它暂时还不具备城市NOA的功能，也并未继承现时最初的端到端大模子等本领，而本田现存的L3级别自动驾驶本领，由于现时国法限度的成分，短期内也暂时不会运用到量产车型上。

其实烨P7和烨S7最具本田格调的少许，如故在于机械层面，这两款姐妹车型均基于全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W）打造，并继承前双叉臂、后五连杆悬架结构，硬件规格不输给本田高端品牌赞颂。这两款车还将提供单电机和双电机两种能源，而即使是单电机的版块，它也继承电机后置后驱的布局，这一切齐更喜爱驾控推崇的设定。

通过烨P7和烨S7不错看出，本田很显著是向国内的自主品牌新能源车型取经，除了机械规格拉满，智能车机和智驾系统齐援手到足以平静用户需求的水准，比本田往常推出的车型齐更圆润堆料，举座看来确乎是由衷相比足的家具。要是这两款姐妹车在订价方面也展现出由衷，肯定不错获得相比理念念的销量预期。

而本田之是以挑升打造全新电动品牌，大略亦然从自主品牌中得到启发，以便与燃油车品牌作出分袂，塑造并展现新的品牌形象。天然，品牌这种概括化的办法，最终如故通过营销技能来展现出价值，燃油车时间的本田，长入本领和家具所塑造出的年青动感形象，让不少浮滥者沉溺。如今插足新能源时间，本田能否以相同的模式援手品牌的价值，推行上如故取决于对用户需求的了解经过。

汽车网评：尽管“烨”以全新的品牌形象示东谈主，但并莫得透顶从本田分离开来开云官网登录入口，这是相对相比肃肃的作念法，浮滥者并不需要重新意志一个全新的品牌，“烨”品牌也不错大展拳脚，在新能源车边界以全新的姿态完了发展想象。