算作国内率先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车家具测试样本及科学的数据模子，推出“新车商品质评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不逾越5000公里的在售车型，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，由资深评测东说念主员专揽专科成就进行系统化的测试与评价开yun体育网，以全面展示和分析国内汽车市集新车举座商品质水平现况，为滥用者在选购车辆时提供客不雅真正的见地参考。

　　2024款凯迪拉克IQ傲歌是基于奥特能平台打造的第二款凯迪拉克品牌纯电动SUV，其不息了家眷式遐想格调，领有较高的颜值。天然家具定位是纯电中型SUV，但轴距达到2954mm，接近中大型SUV水准。除了家具力发达不俗以外，低至23.97万元起的价钱，更是让东说念主看到了凯迪拉克品牌的至心。据车质网数据走漏，收尾发稿，凯迪拉克IQ傲歌自上市以来投诉为零，短期内口碑发达出色。那么，它能否不息现存的口碑发达？是否会出现一些平日滥用者难以发现的新问题？本期“新车商品质评价”将为您拨开迷雾，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，复原一个真正的2024款凯迪拉克IQ傲歌。

　　一、客不雅数据

　　本表情主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质料、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个表情的实地测试，以客不雅数据的体式全场所直不雅展现新车在商品质方面的发达。

　　在车身工艺测试要领，整车共选取10个迤逦部位，每个迤逦部位齐会选取3个迤逦点进行测量，以评价各迤逦部位漏洞的均匀进度。从测试完毕来看，绝大宽敞迤逦部位的漏洞均值发达出色，仅后翼子板与后备厢纠合处的测试均值稍高，达到4mm，但关于测试收货影响不大，举座发达达到了民众评审团预期，合适豪华品牌车型应有的工艺水准。

　　在漆膜水平测试要领，通过测试完毕可以发现，整车漆膜平均厚度约为149.7μm，数据层面达到高级车范例值（120μm-150μm）。从各迤逦部位的测试数据来看，除车顶处的漆膜厚度均值相对偏高外，其余各迤逦测试部分的漆膜厚度均值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性发达可圈可点。

　　在车内空气质料测试要领，将车辆舍弃在车辆较少的里面大地泊车场中，实测车内甲醛含量为0.04mg/m3，合适2012年3月1日起本质的，由原环保部和国度质料监督教练检疫总局和谐发布的《乘用车内空气质料评价指南》（中华东说念主民共和国国度范例GB/T 27630-2011）中的关联范例。

　　在静态噪声测试要领，评测车在静止景况下对车外杂音拒绝出色，车内实测噪声值仍是达到了测试仪器的最低值30dB。同期，由于该车采取了纯电能源系统，是以车辆出手后不会出现昭彰杂音。

　　在空调噪声测试要领，先将测试仪器置于距空调出风口苟简10cm的位置，然后将空调风量由小到大循序调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调遣共分8档，开启最高级时测得噪声值为70dB，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

　　在静态车内振动测试要领，标的盘在怠速景况下的振动数值为0。同期，车内前/后排座椅在两种景况下振动数值保握一致，均为0.1mm/s，对闲适肠影响一丁点儿，举座发达出色。

　　此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的全景天窗天然可觉得后排乘客带来邃密的通透感，但因为无法开启，是以不具备透风功能。同期，评测车两侧外后视镜的可视鸿沟一般，还有进步空间。

　　评测车配备了20英寸铝合金轮圈，匹配米其林e·Primacy轮胎，规格为245/50 R20。米其林e·Primacy轮胎是专为电动汽车遐想的轮胎，领有更沉着、更耐用、更长续航里程的秉性。轮胎采取低生热橡胶材料，好像镌汰轮胎行驶进程中的内能损耗，从而镌汰转变能耗。

　　二、主不雅感受

　　本表情由多位评审员针对新车静态和动态方面的本色发达来进行主不雅评价。其中，静态方面包括外部、里面、空间和东说念主机交互四大部分；动态方面包括加快、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，笼统参考诸君评审员的主不雅评价见地给出总得分，从主不雅感受的角度响应新车在商品质方面的本色发达。

　　在外部感受评价中，凯迪拉克IQ傲歌有着典型的家眷式特征，纵置LED灯带很有辨识度。1.14米超宽发光格栅内置114个雕琢槽和74颗LED灯珠，互助可发光的品牌Logo，在进步前脸科技感的同期，还领有很高的辨识度。和好多新能源车相通，车辆采取笼罩式门把手。

　　内饰方面，评测车采取家眷式遐想格调，33英寸曲面中控屏进步了举座的科技感。空调出风口处的金属材质拨杆和镀铬遮盖条很有遐想感，与豪华品牌车型的定位相投适。同期，评测车还保留常发愤能实体按键，特别便于日常操作。手套箱的开启方法很特别，需要通过中控屏来操作，天然看起来很炫，但本色使用着力一般。

　　空间方面，体验者身高185cm，参预车内调治好座椅后，头部空间还有2指余量。前排座椅保握不变，体验者来到后排，头部空间剩余2指，腿部空间剩余2拳。此外，后排中间地板采取纯平遐想，保证了乘员的乘坐闲适肠。储物空间方面，评测车的车内储物空间数目为11个，虽说不算好多，但能温存日常使用需求。相比缺憾的是，评测车未配备眼镜盒。

　　东说念主机交互方面，说出“你好，凯迪拉克”，车机系统会坐窝回答。语音系统可以限度车窗、空调等硬件功能。此外，该系统还提供免叫醒词、可见即可说和语音一语气识别等功能，功能体验合当令下主流。

　　评测车搭载前后双电机，电动机总功率211kW，电动机总扭矩465N·m，传动系统匹配单速变速箱。从试驾体验来看，评测车的能源输出特别线性，电动机扭矩开释快的秉性，让车辆加快特别轻快且通盘这个词进程很平顺。若是不是因为莫得发动机的杂音和漂泊，很可能会让东说念主有这是一辆燃油车的错觉。深踩加快踏板，评测车好像带来推背感，5.97s的破百才气可以温存绝大宽敞用户对能源的需求。电动机能源输出与动能回收的转化很平顺，不会影响到车内乘客的乘坐感受。从能源设定格调来看，评测车并不腐朽于刷数据，让驾驶者开着顺遂、乘客坐着不晕车才是追求的规画打算。

　　制动方面，评测车的制动踏板虚位很小，制能源开释特别线性，给东说念主以很强的安全感。因为车身前后配重合理，车辆在制动时，不会有昭彰的点头情况发生，这对进步乘坐闲适肠很有匡助。

　　评测车的转向系统偏向闲适肠，天然可以进行转向模式调遣，但回馈力照旧偏轻，这种遐想的平允是可以进步日常驾驶闲适肠。跟着车速的提高，回馈力度会增多，让驾驶者有实足的安全感。转向系统的指向性也特别可以，进一步进步了驾驶乐趣。

　　驾驶感受方面，评测车采取四轮孤独悬架，举座调校也偏向闲适肠。底盘系统好像对路面轰动进行必要的过滤且还会保留一些路感，以求让驾驶者了解路面的变化。在快速通过匝说念或大幅度弯说念时，悬架可以灵验扼制车身的侧倾。在高速行驶时，底盘发达得特别千里稳也很有质感，好像提供邃密的高速踏实性。

　　评测车配备了丰富的主/被迫安全功能，搭载L2级扶助驾驶系统，可终了全速自适合巡航，跟车进程中的加快和延缓力度适中，同期跟车距离因循多档调遣，最近档位与前车间距合理，阻遏易被其他车辆加塞。

　　追忆：

　　笼统以上各项测试罢特地出论断，凯迪拉克IQ傲歌在客不雅数据和主不雅感受方面均达到了民众评审团的预期。在客不雅数据层面，车身工艺水平发达令东说念主自得。在主不雅感受层面，评测车在内饰用料和驾乘闲适肠等方面齐发达优异。从使用体验来看开yun体育网，NFC卡片钥匙的使用便利性还有待进步；同期，手套箱需要通过中控屏开启，也会让一些东说念主嗅觉有些不爽脆。笼统来看，凯迪拉克IQ傲歌的商品质表咫尺测试过的同级别车型中处于上游泳平。

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